Pojdi na vsebino

Moskovski centralni obroč

Iz Wikipedije, proste enciklopedije

Linija 14 Moskovski centralni obroč
Splošno
Druga imenaMCC, МЦК, Окружная ЖД, 14 линия
Lokalno imeМосковское центральное кольцо
LastnikRuske železnice (tirna infrastruktura in delovanje)
MKZD (postaje)
ObmočjeMoskva
Postaje31
1 pod zemljo
3 dvignjene
27 površinskih
Storitev
TipHeavy rail
SistemMoskovska podzemna železnica
Upravljalec/ciRuske železnice
Moskovska podzemna železnica (klient)
Tirna vozilaSiemens ES2G Lastočka
Dnevno število potnikov460.000
Zgodovina
Odprtje10. september 2016
Tehnično
Dolžina proge54 km (34 mi)
ZnačajNad zemljo, površinsko, delno pod zemljo
Širina tira1520 mm
Elektrifikacija3 kV DC overhead line
Obratovalna hitrost37 km/h (povprečje)
110 km/h (maksimum)

Moskovski centralni obroč (rusko Московское центральное кольцо - МЦК, latinizirano: Moskovskoje centralnoje kolco - MCK),[1][2] (Linija 14) in označena z jagodno rdečo/belo barvo je 54 km dolga orbitalna linija metropolitanske železnice, ki obkroža zgodovinsko Moskvo. Linija je bila ponovno zgrajena iz Malega obroča Moskovskih železnic in je bila odprta za potnike 10. septembra 2016[3][4] in z njim upravlja podjetje MKZD v lasti moskovske vlade skozi Moskovsko podzemno železnico, z državnimi Ruskimi železnicami, ki so izbrane kot operativni podizvajalec. Infrastruktura, tiri in peroni so v lasti in upravljanju Ruskih železnic,[5] večina postajnih zgradb pa je v lasti MKZD.

Zgodovina

[uredi | uredi kodo]

Železnica je bila odprta leta 1897 pod pokroviteljstvom carja Nikolaja II. in si je tako prislužila vzdevek "carska železnica".[6] Načrtovanje je trajalo pet let. V tem procesu so pregledali trinajst oblikovalskih alternativ. Zmagovalna ponudba je bila za štiripasovno železnico, z dvema tiroma za tovor in preostalima dvema za potniške vlake. Projekt naj bi stal okvirno 40 mio. rubljev.

Gradnja se je začela maja 1902. Po porazu v rusko-japonski vojni leta 1905 je bil obseg gradnja zmanjšan. Stroški so trikrat prerasli začetno oceno, zato so število tirov zmanjšali na dva. Zlasti dragi so bili mostovi, ki jih je bilo 35 (4 veliki in 31 majhnih). Ker so bili nizki, so oteževali elektrifikacijska dela v naslednjem stoletjue.[7] Obsežna železniška infrastruktura je vključevala stanovanjske namestitve, vodne stolpe, kovačnice in razne delavnice.[8][7] Postajne zgradbe — arhitekturne mojstrovine so zgradili v značilnem ruskem industrijskem slogu z začetka 20. stoletja[9] — so imele elektriko.[8] Toploto so zagotavljali zidarski grelci, od katerih so bili nekateri izdelani v Rusiji, drugi pa uvoženi z Nizozemske. Postajne ure so bile kupljene od švicarskega proizvajalca Paula Buhréja. Zaradi svoje točnosti so te ure za nekaj časa postale mestni de facto časovni standard.

Preživela je samo ena takšna ura. Nameščena je v pisarni vodje Presnjanske postaje.

Prvi vlak je odpeljal leta 1907.[6] 19. julija 1908 je bila železnica uradno odprta. Otvoritvene slovesnosti so se udeležili car, člani carske dinastije in vladni ter mestni uradniki.

Prvih nekaj mesecev je bila železnica uporabljana izključno za potniški promet. Zaradi visokih cen vozovnic (3,4 rublje) so bili potniki praktično neobstoječi, linija pa je zbrala skupno 132 rubljev prihodkov od odprtja. Tako so 10. oktobra 1908 potniške vlake ukinili in odprli linijo za tovorni transport.

Med prvo svetovno vojno in oktobrsko revolucijo 1917 so potniški prevoz ponovno odprli, vendar je tovorni promet ostal edini možen vir dohodka. Konec 20. let so se pojavili drugi načini javnega prevoza in leta 1934, leto pred uvedbo Moskovske podzemne železnice, se je potniški prevoz končal. Odsotnost potniškega prevoza je trajala skoraj stoletje — trajalo je več kot 80 let moskovske rasti in razvoja za ponovno uvedbo železnice v svoji prvotni vlogi.

Razvoj

[uredi | uredi kodo]

Okrog leta 2010 je mestni podzemni železniški sistem uporabljali več milijonov ljudi dnevno. Okrog 35-40% je uporabljalo zasebni prevoz, kar je vodilo v resne prometne zamaške.[10]

Načrte za nadgradnjo železnice so podpisale Ruske železnice in vlada Moskve med letoma 2008 in 2011 s soglasjem Vladimirja Putina (takratnega ministrskega predsednika).

Gradnja, ki je bila načrtovana za obdobje 2013–2016, bi preuredila Majhno obročasto linijo moskovskih železnic za skupno potniško in tovorno uporabo, toda leta 2012 je moskovski župan Sergej Sobjanin na srečanju z novim ministrskim predsednikom Dmitrijem Medvedjevim v Odincovim priznal, da ne bodo vlaki na obročasti železnici popolnoma uporabni do leta 2020.[10]

Odprtje in delovanje

[uredi | uredi kodo]

Linija je bila odprta 10. septembra 2016 v prisotnosti predsednika Vladimirja Putin in moskovskega župana Sergeja Sobjanina.[11] V prvem mesecu delovanja je bila linija brezplačna za uporabo.[12][13] Pričakovano je bilo, da bo konec leta 2016 dnevno število potnikov na Centralni obročasti liniji doseglo 400.000, do leta 2025 pa naj bi obročasta linija prevažala do 300 mio. potnikov letno.

Delovanje Centralnega obroča je podobno S-vlakom v Nemčiji in drugih državah.[14] Prodaja vozovnic je v Moskovskem centralnem obroču poponoma integrirana z Moskovsko podzemno železnico; na obeh sistemih so lahko uporabljene iste plačilne kartice (npr. kartica Trojka), v okviru 90 minut po prvem vstopu na sistem pa je mogoče brezplačno prestopanje, podobno kot prestopanje med podzemno železnico in enotirno železnico.[15] Linija služi povezavi med različnimi radialnimi linijami obrobja Moskve, podobno kot Obročasta linija v notranjosti Moskve.[16] Na liniji kroži 130 vlakov na dan, z intervalom 5–6 minut v času prometnih konic in 10–15 minut sicer. Ure delovanja linije so enake kot na preostanku podzemne železnice, od 6.00 do 01.00.[17] Čas ene orbitalne vožnje je okrog 87 minut.[18]

Sklici

[uredi | uredi kodo]
  1. ↑ »МКЖД официально переименовали в Московское центральное кольцо«. ria.ru. Rossiya Segodnya. 5. julij 2016.
  2. ↑ »МКЖД получила название Московское центральное кольцо«.
  3. ↑ Rupasova, Anastasia (9. september 2016). »How Moscow's new light rail system will make life easier for passengers«. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 31. avgusta 2024. Pridobljeno 28. februarja 2025. (avtor napačno imenuje linijo "lahka železnica", čeprav vlake pravilno imenuje Lastočka, kar je standardni železniški nabor vlakov)
  4. ↑ »Власти Москвы запустят МЦК для пассажиров 10 сентября (Moscow's authorities will start operating passenger service on Moscow Central Ring on September 10)«.
  5. ↑ »Стартовал второй этап тестовой обкатки "Московской кругосветки"«. www.gudok.ru. Pridobljeno 4. decembra 2016.
  6. ↑ 6,0 6,1 {{cite news|url=http://b-m.info/upload/iblock/d89/d89be011c1dec3178e0d950d1497a523.pdf%7Cscript-title=ru:Московская кругосветка № 23 (54)|publisher=Большая Москва|language=ru|date=2015-06-24[[|access-date=2016-03-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20160304091718/http://b-m.info/upload/iblock/d89/d89be011c1dec3178e0d950d1497a523.pdf%7Carchive-date=2016-03-04%7Curl-status=dead}}
  7. ↑ 7,0 7,1 »История МЦК«. Единый Транспортный Портал. Pridobljeno 16. septembra 2016.
  8. ↑ 8,0 8,1 Кочкурова, Анна. »Альбом сооружений Московской окружной железной дороги 1903-1908 гг«. История России до 1917 года. Pridobljeno 15. septembra 2016.
  9. ↑ Агеева Р.А. и др, Р.А. и др (2007). Имена московских улиц. Топонимический словарь. Moscow: ОГИ. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 12. septembra 2016. Pridobljeno 28. decembra 2011.
  10. ↑ 10,0 10,1 »Премьер Дмитрий Медведев провел совещание по развитию московского транспортного узла до 2020 года (Prime Minister Medvedev chaired a meeting on the development of Moscow transportation hub thru 2020«. rbc.ru. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 8. decembra 2015. Pridobljeno 13. septembra 2015.
  11. ↑ Вечерняя Москва - Владимир Путин и Сергей Собянин открыли движение на Московском центральном кольце (v ruščini). Вечерняя Москва. 10. september 2016. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 11. septembra 2016. Pridobljeno 10. septembra 2016.
  12. ↑ МКЖД получила название "Вторая кольцевая линия" на схеме метро Москвы (v ruščini). ТАСС. 7. junij 2016. Pridobljeno 12. junija 2016.
  13. ↑ Сергей Собянин: Первый месяц МЦК будет работать бесплатно (v ruščini). Официальный сайт мэра Москвы. 31. avgust 2016.
  14. ↑ »mkmzd.ru - неофициальный сайт о Малом кольце МЖД« (v ruščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 18. novembra 2016. Pridobljeno 28. februarja 2025. В 2016 году запланировано открытие регулярного пассажирского движения электропоездов (городская электричка) по Малому кольцу МЖД.
  15. ↑ Moscow Central Ring riders will be able to use standard multi-fare passes, 90 minute tickets and Troika cards, Official site of Moscow City Government
  16. ↑ МЦК: До начала регулярного движения осталось меньше месяца (v ruščini). Большая Москва. 16. avgust 2016. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 28. avgusta 2016. Pridobljeno 1. septembra 2016.
  17. ↑ Как выглядит МЦК накануне открытия — The Village (rusko)
  18. ↑ Timetable on mosmetro.ru

Zunanje povezave

[uredi | uredi kodo]
Wikimedijina zbirka ponuja več predstavnostnega gradiva o temi: Moskovski centralni obroč
Pridobljeno iz »https://sl.wikipedia.org/w/index.php?title=Moskovski_centralni_obroč&oldid=6398495«