Predor Učka
 | |
| Cestninska postaja in uvoz iz smeri Istre pred izgradnjo druge cevi | |
| Osnovni podatki | |
|---|---|
| Lokacija |  Učka, Hrvaška |
| Koordinati | 45°18′48″N 14°12′51″E / 45.31333°N 14.21417°E |
| Trasa |  Avtocesta A8 |
| Delovanje | |
| Odprt | 1981 (stara cev) 2024 (nova cev) |
| Tehnični podatki | |
| Dolžina | 5062 m (stara cev) 5630 m (nova cev) |
Predor Učka je cestni predor na Hrvaškem, ki poteka skozi gorovje Učka. Predstavlja glavno prometno povezavo Istre s preostankom Hrvaške in edino, primerno za vozila nad 5 tonami.[1] S 5630 metri je tretji najdaljši hrvaški cestni predor.
Gradnja
[uredi | uredi kodo]Priprave na gradnjo predora, ki bi povezal osrednjo in zahodno Istro s preostankom Hrvaške, so se začele leta 1970 z ustanovitvijo podjetja »Učka« in razpisom ljudskega posojila za gradnjo. Pogodba za gradnjo je bila podpisana v maju 1976. Predor sta gradili podjetji Hidroelektra iz Zagreba in podizvajalec Konstruktor iz Splita, okoli 5 % sredstev za gradnjo pa je bilo pridobljenih z ljudskim posojilom. Do preboja predora je prišlo 14. maja 1978. Dokončani predor so svečano otvorili 27. septembra 1981, promet pa je po njem stekel naslednjega dne.[2][3] Ob izgradnji je bil predor Učka najdaljši cestni predor v Jugoslaviji.
Konec leta 2020 se je pričela gradnja druge cevi predora. 18. septembra 2023 je bila cev prebita,[4] otvoritev pa je bila 13. septembra 2024.[5] Po vzpostavitvi prometa skozi novo cev se bo stara cev zaprla zaradi obnove.[5]
Značilnosti
[uredi | uredi kodo]
Prvotna cev, po nadgradnji namenjena prometu v smeri Reke, je dolga 5062 metrov in široka 9,1 metra. Zgrajena je v obliki obrnjene črke V in se od središča proti uvozoma spušča z 0,4-odstotnim naklonom.[3] Opremljen je z 83 nadzornimi kamerami, 538 detektorji požara, 39 gasilnimi hidranti, 38 SOS-postajami, v njem se nahaja pet odstavnih niš in tri obračališča.[6] Novozgrajena cev poteka severno od stare in je s 5630 metri daljša od nje.[5]
Na istrski strani stojita neposredno pred predorom Učka še dva kratka predora: Zrinščak I (200 m) in Zrinščak II (45 m).
Od leta 1995 s predorom upravlja družba BINA-Istra, ki ima koncesijo za gradnjo, vzdrževanje in upravljanje z avtocestami Istrskega ipsilona.[7] Je del zaprtega cestninskega sistema Istrskega ipsilona; cestninske postaje stojijo pred obema uvozoma v predor. Leta 2024 je cestnina za osebna vozila znašala 4,50 evra.[8]
Promet
[uredi | uredi kodo]Leta 2019 je povprečni dnevni promet skozi predor znašal 10 070 vozil in povprečni poletni dnevni promet 14 111 vozil.[9]
Varnost
[uredi | uredi kodo]Leta 2004 je bil predor Učka preizkušen v okviru projekta EuroTAP in za svojo varnost prejel oceno »zelo slab«. Medtem ko so bili pozitivno ocenjeni pretok vozil, nadzor in obstoj protipožarne zaščite, so se glavne kritike nanašale na dvosmerni promet, pomanjkanje sistemov za obveščanje voznikov in dotrajano asfaltno podlago.[10] Po preizkusu so v predoru popravili vozišče in uvedli nekatere varnostne izboljšave.[11]
Leta 2020 je zveza ADAC izvedla preskus 16 predorov v Evropi in predoru Učka vnovič podelila nezadostno oceno. Kritike so obsegale preveliko razdaljo med odstavnimi nišami, neobstoj zasilnih izhodov in zunanjega dostopa za reševalce ter različno število prometnih pasov pred in v predoru.[12]
Sklici
[uredi | uredi kodo]- ↑ »State Aid SA.56832 (2020/N) – Croatia – Sixth amendment to the concession agreement relating to the Istrian Y Motorway (sub-phase 2B2-1: section Vranja Interchange to the Učka tunnel/Kvarner portal)« (PDF). Pridobljeno 9. avgusta 2023.
- ↑ »Druga faza Istarskog ipsilona« (PDF). Građevinar (v hrvaščini). Maj 2010. ISSN 1333-9095.
- ↑ 3,0 3,1 »Prije 38 godina odjeknule su sirene i crkvena zvona diljem Istre: TADA JE TUNEL UČKA PUŠTEN U PROMET«. Glas Istre (v hrvaščini). 29. september 2019.
- ↑ »FOTO/VIDEO Probijena druga cijev tunela Učka! U prometu će biti do idućeg ljeta, počela izgradnja dionice do Matulja«. Novi list (v hrvaščini). 18. september 2023.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 »Nakon 43 godine potpuno je završen jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u Hrvatskoj, imamo sve detalje«. Jutarnji list (v hrvaščini). 13. september 2024.
- ↑ »Naplata cestarine«. bina-istra.com (v hrvaščini). BINA Istra. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 19. septembra 2011.
- ↑ »Istarski ipsilon«. istrapedia.hr (v hrvaščini). Pridobljeno 17. julija 2020.
- ↑ »Cjenik dionica na karti«. bina-istra.com (v hrvaščini). BINA Istra. Pridobljeno 15. julija 2020.
- ↑ Brojenje prometa na cestama Republike Hrvatske godine 2019 (PDF) (v hrvaščini). Zagreb. 2020. str. 50. ISBN 978-953-6534-27-2. Arhivirano iz prvotnega spletišča (PDF) dne 17. julija 2020. Pridobljeno 17. julija 2020.
- ↑ »Učka najnesigurniji tunel u Europi prema njemačkom testu«. Index.hr (v hrvaščini). 29. april 2004.
- ↑ »Naša zemlje sve bliža sigurnosnim standardima EU«. Jutarnji list (v hrvaščini). 26. februar 2007.
- ↑ »ADAC Tunnel-Inspektion 2020: Die Hälfte fällt durch«. ADAC.de (v nemščini). 23. junij 2020. Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 16. julija 2020. Pridobljeno 15. julija 2020.
Zunanje povezave
[uredi | uredi kodo]
