McLaren MP4-19
Videz
Serija | Formula 1 |
---|---|
Konstruktor | McLaren |
Dizajnerji | Adrian Newey |
Tehnični podatki | |
Šasija | karbonska školjka |
Sprednje vzmetenje | inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement |
Zadnje vzmetenje | inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement |
Motor | Mercedes-Benz FO110M V10 (72°) atmosferski |
Menjalnik | Team McLaren polavtomatski, sekvenčni |
Gorivo | Mobil 1 |
Pnevmatike | Michelin |
Dirkaška zgodovina | |
Pom. moštva | West McLaren Mercedes |
Pom. dirkači | 5. David Coulthard 6. Kimi Räikkönen |
Debi | Velika nagrada Avstralije 2004 |
Dirke | 18 |
Zmage | 1 |
Kon. prvenstvo | 0 |
Dirk. prvenstvo | 0 |
Pole | 1 |
Najh. kr. | 2 |
McLaren MP4-19 je McLarnov dirkalnik Formule 1, ki je bil v uporabi v sezoni 2004, ko sta z njim dirkala Kimi Räikkönen in David Coulthard. Po zelo slabi prvi polovici sezone, ko dirkača nista mogla višje od petega mesta, je v drugem delu sezone Räikkönen dosegel edino zmago sezona na Veliki nagradi Belgije, ob tem pa še en najboljši štartni položaj in tri uvrstitve na stopničke. Coulthard pa se ni uvrstil višje od četrtega mesta, tako da je moštvo ob koncu sezone zasedlo peto mesto v konstruktorskem prvenstvu z 69-imi točkami.
Popolni rezultati Formule 1
[uredi | uredi kodo](legenda) (Odebeljene dirke pomenijo najboljši štartni položaj)
Leto | Moštvo | Motor | Gume | Dirkači | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Toč | Prv |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | McLaren | Mercedes FO 110Q 3.0 V10 | M | AVS | MAL | BAH | SMR | ŠPA | MON | EU | KAN | ZDA | FRA | VB | NEM | MAD | BEL | ITA | KIT | JAP | BRA | 69 | 5. | |
David Coulthard | 8 | 6 | Ret | 12 | 10 | Ret | Ret | 6 | 7 | 6 | 7 | 4 | 9 | 7 | 6 | 9 | Ret | 11 | ||||||
Kimi Räikkönen | Ret | Ret | Ret | 8 | 11 | Ret | Ret | 5 | 6 | 7 | 2 | Ret | Ret | 1 | Ret | 3 | 6 | 2 |